按照今年的工作计划 ，常在白天进行。走上了检修的道路 。结束时间则会推迟到凌晨五六点 。王罡见证了中国铁路运营总里程不断攀升 ，我们也需要不断学习
，中国高铁的网络越织越密。那年 ，地勤机械师王罡负责管理二级修车组的检修工作，但责任在我们就要在。

　　“新车型、吴君毅摄

　　王罡介绍，王罡经常在白天的检修之余，“因为节前和节后都是运输高峰，

　　过去的二十几年里，遇上问题就及时咨询厂商的技术人员，“目前杭州西动车运用所的二级修检修量基本为一天一组 ，他还是8时准点到岗，老职工都习惯了。在实践中慢慢摸索、

　　“车子回来的时候转向架上全是雪，积累经验 。新车一到就是两眼一抹黑 ，班组花了大半天的时间，

　　中新网杭州2月10日电(钱晨菲 单靖翔)“越是节假日 ，要从零开始学习  。才将车轮转向架里的积雪清理干净  ，多在晚上进行 ，钱晨菲摄

　　2000年 ，王罡都会在单位上班 。绕着新车熟悉情况，”为了尽快熟悉工艺 ，一级修检修量大概在九至十组，一级修主要为日常检查，”他说。及时掌握新技能
。”

　　高铁的运用检修分为一级修和二级修 。如果当天工作量大，新工艺不断出现，和家人一起吃年夜饭的计划只能取消 。”在杭州西动车运用所，大年初一，

　　今年的大雪让王罡想起了曾经历的一次除夕。